Авто на єврономерах: в Україні роз'яснили важливий нюанс з цінами
3-07-2018, 10:40
Про це свідчать результати Аналізу вартості розмитнення авто, його державної реєстрації та подальшої експлуатації в різних країнах, пише голова Комітету Верховної Ради з питань податкової та митної політики Ніна Южаніна в блозі для "Європейської правди".
За чинним українським законодавством, витрати на розмитнення імпортованої машини – це сума трьох обов'язкових платежів: акцизного податку, ввізного мита (10%), а також податку на додану вартість (20% від суми вартості авто, акцизу та ввізного мита).
Подібний принцип митного оформлення повністю або частково застосовується у Європейському Союзі для розмитнення автомобілів, ввезених з інших країн світу. В той же час переміщені авто, наприклад, з Німеччини до Румунії, не потребують митного оформлення, оскільки ЄС є єдиною митною територією, де не передбачено ввізне мито. Решта податків і зборів встановлюється та справляється за внутрішніми правилами кожної окремої держави.
Зокрема, в Польщі акцизний податок стягується з усіх ввезених на територію авто. У той час як ПДВ, в розмірі 23%, сплачується з нових, комерційних і ввезених з-за меж ЄС машин, і не стягується з транспортних засобів, ввезених з будь-якої країни Європи для особистого користування.
Вже другий рік поспіль Міністерство фінансів Польщі подає на розгляд польського парламенту пропозиції щодо змін підходів обчислення діючого акцизу. В разі їх прийняття, вже у 2019 році в Польщі акцизний податок з транспортних засобів, вироблених до 2004 року, сягатиме від 0,5 до 4,5 тис. євро в залежності від об'єму двигуна.
Використовують акциз в якості регулятора в Молдові і Грузії. В цих країнах максимальні ставки податку для авто віком 10 та 14 років відповідно. При цьому в Молдові, окрім акцизу на старі авто, додатково діє заборона на ввезення машин віком понад 10 років, а в Грузії – застосовується потрійна ставка акцизу для авто з правостороннім кермом.
Крім цього, особливу увагу в Європі приділяють державній реєстрації, якій передують ідентифікація авто та дореєстраційний технічний огляд. Вартість цих послуг коливається від 20 до 120 євро.
Ідентифікація авто передбачає перевірку маркувань і дійсності документів на машину, а технічний огляд має виявити наявні несправності, котрі повинні бути усунені за виробничими картами виробника. У разі пошкодження незначної деталі має бути замінено всю запчастину або цілий механізм, що призводить до значних додаткових витрат.
Вартість реєстрації варіюється від 30 до 250 євро і залежить від розміру реєстраційного внеску, цін на свідоцтво та номерні знаки, вартості перекладу документів, а також обсягу додаткових стягнень.
Одразу після реєстрації автовласник зобов'язаний оформити страхування цивільно-правової відповідальності, ціна якого залежить від тарифів країни, де зареєстровано авто; покриття страхового полісу; віку, пробігу та об’єму двигуна транспортного засобу; а також страхової історії водія. Вартість страхування може коливатися до декількох сотень євро.
Ще одним обов'язковим кроком є сплата щорічних податків. Наприклад, це може бути податок на власність в Молдові, Грузії та Румунії, екологічний податок в Румунії та Німеччині, дорожній податок в Молдові та окремих країнах Європи. Розміри зазначених платежів залежать від технічних характеристик авто – його віку, об'єму двигуна, пробігу, обсягу викидів СО2 і можуть сягати декількох сотень євро на рік.
За даними The Car Cost Index, обсяг щомісячних витрат на утримання машини в Польщі становить 448 євро, в Румунії – 476 євро, в Німеччині – 618 євро. Тобто за рік сума витрат сягає 5376, 5712 та 7416 євро відповідно.
Нагадаємо, що в Україні пропонують ввести дві формули для підрахунку розміру акцизного податку з базовими ставками. Для авто з бензиновими двигунами базова ставка – 50 євро, для дизельних двигунів – 75 євро. Розмір акцизу визначається шляхом множення базової ставки, коефіцієнтів обсягу двигуна і віку автомобіля.
Нагадаємо, згідно з даними Державної фіскальної служби, в Україну в режимі тимчасового ввезення потрапили 2,7 млн автомобілів. Кількість авто, які були ввезені в режимі "транзит" і фактично перебувають в Україні з порушенням термінів, досягла 110,4 тис., а в режимі "тимчасового ввезення" з порушенням термінів – 207,4 тис.
Джерело
Вернуться назад