Понад 80% перевізників працюють на чорному ринку. Пасажир не має прав, а вони перед ним обов\’язків
\”Працевлаштування в таксі по телефону\”, \”Водій без візиту в офіс\”. На такі запити в Мережі випаде до сотні пропозицій. Досить заповнити електронну анкету: ПІБ, паспортні дані, держномер, техпаспорт, марку автомобіля та ще кілька граф. Далі ви завантажуєте в телефон або планшет спеціальний додаток, через який отримуєте замовлення. Розрахунок з фірмою теж проводиться за системою електронних платежів.
\”Реальними в анкеті мають бути тільки реквізити автомобіля. А чи правильно ви вкажете ім\’я, паспортні дані – не важливо. Не потрібні довідки від психіатра, нарколога та рекомендації з колишнього місця роботи, – розповідає Володимир, що працює на одну зі служб таксі у Києві. – Навіть якщо ви тільки вчора отримали права, а в рядку \”водійський стаж\” вказали 5 років, це ніхто не буде перевіряти. Як і запитувати, чи знаєте ви місто\”.
Багато таксисти, особливо з числа приїжджих, орієнтуються за навігатором, часто роблячи помилки при поворотах і плутаючи старі-нові назви вулиць.
Якщо фірма має власний автопарк, а таких у нас одиниці, то вона хоч якось стежить за технічним станом автомобілів. Але більшість орендують авто з водієм. І за власну машину відповідає тільки він, як і за стан свого організму. Ризики фактично такі ж, як зловити машину з руки.
\”Я часто бачив, як мої колеги виходять на трасу після прийому алкоголю або під дією легких наркотиків, – каже Володимир. – Якщо вони не порушують правила, то поліція їх не зупиняє, контролювати нікому. А порушувати зараз простіше. Раніше водій не знав, звідки ДАІ вискочить, а тепер озирнувся – проблискових маячків не бачити, тисни педаль газу або розвертайся де хочеш\”.
Співрозмовник рекомендує не ганятися за дешевими таксі. Де дорожче – там все ж таки надійніше. Але зовсім не факт, що, додзвонившись у вже випробувану службу, ви отримаєте машину від неї. Кожна фірма має понад 10 партнерів з загальним ефіром, замовлення легко перекидаються без повідомлення клієнта.
Той факт, що з послугами таксі в Україні панує повний хаос, підтверджує голова Профспілки таксистів України Василь Попик:
\”Це чорна галузь. Понад 80 відсотків фірм працюють нелегально, без ліцензії на пасажирські перевезення. А якщо є якісь документи, то там зазначено, що за дії таксистів відповідальності не несуть. Тобто якщо ви запізнилися з вини таксиста в аеропорт, випадково залишили в салоні дорогу річ, ніхто не зобов\’язаний компенсувати збитки, – говорить експерт. – Те ж саме у випадку ДТП\”.
У такій ситуації страждають і бюджети усіх рівнів: перевізники-нелегали не платять ні копійки податків, хоча провертають чималі капітали.
\”Разом з Мінінфраструктури ми розробили законопроект, який передали у Верховну Раду в 2015 році, – каже Василь Попик. – У ньому пропонується впорядкувати і узаконити стосунки між перевізниками і державою, перевізниками та клієнтами, прописати права та обов\’язки. Але коли до нього у депутатів дійдуть руки, невідомо\”.