Останнім часом на українських автозаправних станціях спостерігається неабияке пожвавлення. Очевидці та водії транспортних засобів активно повідомляють про формування черг та значне збільшення попиту на автомобільне пальне. Багато власників авто поспішають заповнити баки заздалегідь, висловлюючи занепокоєння щодо ймовірного подальшого підвищення цін на бензин та дизель. У зв’язку з цією ситуацією, що склалася на паливному ринку, актуалізується питання: як саме зростання вартості пального вплине на тарифи за проїзд у громадському транспорті?
На тлі раптового подорожчання паливно-мастильних матеріалів, цілком логічно постає суспільне запитання: чи може ця зміна стати каталізатором для підвищення вартості проїзду у міському та міжміському пасажирському транспорті?
Варто зазначити, що Антимонопольний комітет України вже розпочав детальну перевірку обставин, які призвели до різкого стрибка цін на АЗС. Паливні компанії тепер зобов’язані надати аргументовані пояснення щодо причин стрімкого подорожчання бензину та дизельного пального, що дозволить оцінити обґрунтованість їхніх цінових рішень.
Однак, як пояснив виданню «Факти» експерт із транспортного планування Дмитро Беспалов, саме по собі зростання цін на пальне не завжди призводить до автоматичного чи пропорційного підвищення тарифів на проїзд.
За його словами, в загальній структурі операційних витрат підприємств громадського транспорту пальне не посідає домінуючої позиції. Левову частку всіх витрат становлять саме заробітні плати персоналу. Саме фонд оплати праці є ключовим фактором, який значно сильніше впливає на кінцеву собівартість пасажирських перевезень.
Безумовно, пальне залишається важливою складовою, і його дорожчання створює додатковий фінансовий тягар для перевізників. Проте, підвищення вартості квитків не буде прямо пропорційним зростанню цін на паливо. Наприклад, якщо вартість пального збільшиться на 10%, це абсолютно не означає, що тарифи на проїзд зростуть на аналогічний відсоток. Вплив буде менш вираженим через меншу питому вагу палива в загальних витратах.
Опосередкований вплив усе ж таки реальний
Проте, подорожчання пального може впливати на вартість проїзду непрямим шляхом. Якщо зростання цін на паливо спричинить прискорення інфляційних процесів і потягне за собою подорожчання інших товарів та послуг, це, своєю чергою, може створити об’єктивну потребу у перегляді та підвищенні заробітних плат працівників. А ось саме зростання витрат на оплату праці вже значно відчутніше позначається на загальних витратах транспортних підприємств, що змушує їх розглядати можливість коригування тарифів.
Значно відчутнішим подорожчання пального, ймовірно, стане для приватних перевізників. Наразі вони можуть тимчасово використовувати раніше закуплені запаси палива за нижчими цінами. Однак, після вичерпання цих запасів, коли виникне необхідність придбання пального за новими, вищими цінами, такі перевізники можуть активно порушувати питання про неминуче підвищення тарифів на свої послуги.
З огляду на це, цілком імовірно, що першими на зростання цін на паливно-мастильні матеріали та відповідне коригування вартості поїздок можуть відреагувати саме оператори маршрутних таксі.