Нововведення торкнуться українських водіїв: що змінитьсяЗаборонять навіть складати задні сидіння і ставити автокрісла без спеціальних документів. Також введуть табу на машини з кермом справа. Експерти вважають: норми суперечливі і не тільки не наблизять нас до ЄС, але і навпаки, збільшать корупцію на дорозі. Перше нововведення: для встановлення газобалонного обладнання обов’язкова згода виробника авто. Але щоб не завалювати офіси Chevrolet або Daewoo проханнями, продумали альтернативу. За словами голови Всеукраїнської асоціації автоімпортерів і дилерів Олега Назаренка, нею буде дозвіл від уповноваженої організації Кабміну про переобладнання». Правда, як пояснюють експерти, це не торкнеться тих водіїв, які вже встигли вказати зміни в техпаспорті. «Далеко не всі вписують заміну, оскільки зараз немає обов’язкового техогляду, — водії не бачать у цьому сенсу, так як це поки ніхто не перевіряє», — пояснив Віктор Стельмах, автоексперт. Таким краще зареєструвати обладнання зараз, інакше не уникнути штрафів (їх розмір ще не визначений). Також хочуть заборонити використання шипованих покришок: їздити взимку можна буде тільки на зимовій або демісезонній гумі — її ж, до речі, дозволять використовувати і влітку (зараз це заборонено). Автомобілісти не в захваті від майбутніх змін. «Якщо ухвалять, зніму наклейку «Ш» і буду їздити далі. Потрібно придивлятися, щоб побачити шипи», — пишуть користувачі на одному з автофорумів. Стежити пропонують і за переобладнанням машин. По-перше, загрожують рейдами правокермовим авто (таких чимало в Одеській і Миколаївській областях). По-друге, автовласникам, які встановили позаштатні противотуманки. Штрафи, або евакуація на штрафмайданчик, передбачені навіть для тих, хто встановив дитяче автокрісло без відповідної відмітки в інструкції до машини. Або просто склав задні сидіння для перевезення габаритних вантажів. Тут також потрібен дозвіл від головного офісу автовиробника. Екс-міністр транспорту Євген Червоненко вважає, що новий законопроект лише збільшить хабарі. «Розробляють досконалу дурість, щоб люди, які хочуть перевести машину на газ в сертифікованих фірмах, отримували п’ять додаткових дозволів. В моєму розумінні це чистий рекет і поле для додаткових хабарів, — вважає Червоненко. — Вичерпуються великі фінпотоки, от і взялися за маленькі». У Мінінфраструктури переконують: такі вимоги європейців. «З прийняттям законопроекту всі техстандарти транспортних засобів будуть відповідати європейським. На думку європейського законодавства, це і є запорукою безпеки на дорозі. Будь-які переробки машини повинні відповідати характеристикам авто на момент виробництва. Виробники повинні будуть вам розповісти, яким чином можна буде зробити заміну на ГБО так, щоб стан автомобіля продовжував бути безпечним», — пояснила екс-заступник міністра інфраструктури Оксана Рейтер. Але найнеприємніше для автомобілістів, кажуть експерти, — це нова транспортна інспекція. Вона діятиме паралельно з патрульною поліцією і зможе карати водіїв. За словами автоюриста Володимира Караваєва, нова служба, яка буде підпорядкована Мінінфраструктури, за своїми функціями нагадуватиме скасовану не так давно Державтоінспекцію і по ідеї повинна знизити аварійність. Але експерти сумніваються: мовляв, що зупинить нових чиновників від того, щоб зайвий раз «подоїти» водія. Джерело |
||||
128-я бригада, авто, АТО, взятка, винарня, вино, гандбол, гороскоп, граница, депутат, дзюдо, ДТП, Закарпаття, Закарпатье, курс валют, курьез, ліки, Мир, Москаль, Новий Рік, Новини Закарпаття, Отдых, политика, пророчество, развлечения, религия, скандал, спорт, традиция, турист, убийство, ужгород, Україна, Украина, футбол, Хокей, шафрани, Шок, шоу, Эксклюзив
Показати всі теги {link}
Показати всі теги {link}
Ви зайшли як не зареєстрований користувач!
|